There are no translations available.
Высокие скорости современных автомобилей, мощности, большой поток автотранспорта на дорогах – все это увеличивает вероятность аварийной ситуации, да и сам автомобиль может быть источником опасности. С появлением автомобилей люди стали задумываться и о безопасности, сейчас активно разрабатываются всё большее количество средств, которые призваны дать гарантию безопасности водителю и пассажирам, которые передвигаются с помощью автомобиля. В конце пятидесятых годов были изобретены ремни безопасности, которые должны были удержать пассажиров и водителя на месте при столкновении или другой аварии. И только в восьмидесятых годах были впервые установлены на автомобиль подушки безопасности.
Различные конструктивные элементы, которые необходимы для защиты водителя и пассажиров при авариях, в совокупности представляют пассивную систему безопасности, которая предназначена для защиты всех участников аварии, как конкретной машины, так и других автомобилей. Каждая такая система представляет установленный комплект средств защиты: ремни, подушки безопасности, система натяжения ремней, а также имеются в автомобилях активные подголовники, а также кузов, который может не деформироваться при столкновении. Это основные системы, но есть и другие устройства: система защиты в кабриолете при опрокидывании и специальные системы для детей: кресла, крепления, ремни безопасности.
Все выше перечисленные компоненты пассивной системы безопасности, в современных автомобилях, управляются с помощью электроники, что обеспечивает высокую согласованность в их работе. Такая система управления представляет собой блок управления с входными датчиками и устройствами – исполнителями.
Фиксируют параметры, при которых происходит авария – входные датчики, а далее датчики преобразуют эту информацию в электрический сигнал и к таким датчикам относятся: выкл. замка ремня безопасности, датчики удара, датчики положения и занятости сидений водителя и пассажиров.
Датчики удара установлены на двух сторонах автомобиля, для того что бы обеспечить активацию подушек безопасности при ударе. Иногда датчики устанавливаются сзади автомобиля, для работы активных подголовников, которые работают от небольшого электрического двигателя.
В случае аварии, датчик занятости пассажирского кресла спереди определяет занято или нет сидение, и в случае если сидение пустое сохраняет подушку безопасности. Так же от положения передних двух сидений меняется порядок применения систем безопасности. С датчиков информация поступает и сравнивается в блоке управления системой, и при наступлении аварийной ситуации активирует те или иные компоненты пассивной системы безопасности.
Система безопасности активизирует определенные системы, а все зависит от того, куда именно пришелся удар. Все определяет встроенная программа, так при фронтальном столкновении срабатывают: фронтальные подушки и ремни безопасности, либо одновременно, либо по отдельности в зависимости от силы удара.
Если удар пришелся с передней стороны и по диагонали, и в зависимости от силы столкновения, угла сработать могут: фронтальные, боковые, головные подушки, ремни безопасности. Необходимо заметит, что все может сработать либо поодиночке, либо в сочетании. При столкновении сзади, в зависимости от силы удара активируются следующие системы: размыкатель батареи, активные подголовники и стандартные ремни безопасности. Если удар пришелся с боку, то вас защитят головные и боковые подушки, и ремни безопасности.
